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陜西渭南龍門吊租賃龍門吊齒輪都浸在油池里的總傳動比分配法
減速器的總傳動比為一定時，個別傳動級的傳動比是根據(jù)在設計減速器時所采取的條件來決定的。例如，總傳動比可以這樣來分配，或者是保證總軸心距最小，或齒輪重量最小，或者是保證臥式減速器的齒輪都相同地浸在油池里。這些方法中在每一分鐘分配法當然都各有其優(yōu)點和缺點。
龍門吊在用鋼齒輪的兩級減速器中，最小總軸心距是在總傳動比按2.2進行分配時得到的，而龍門吊最小齒輪重量是在1.7時得到的。
在第一種情況中(即得到最小總軸心距)，龍門吊中間軸的負荷將比第二種情況(即得到最小齒輪重量)為輕。然而第二級的齒輪直徑在第一種情況中大得多。所以，一般認為保證得到最小齒輪重量的分配法是較為有利的。
在按照龍門吊保證得到最小總軸心距的條件下分配總傳動比時，高速級的傳動比總是小于低速級的傳動比。
但是，根據(jù)2518-43，傳動比是分配成類的；在每一類中，不同的值將都適合于一定的值。所以，雖然根據(jù)2158-43分配總傳動比時，并不與上述數(shù)據(jù)完全符合，但龍門吊卻不盡可以保證采用總重量與最小重量相差不大的齒輪，而且又可以廣泛地劃一齒輪減速器。
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