?當(dāng)前，全球產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)加劇，制造企業(yè)除了需要滿足產(chǎn)品性能需求，對(duì)產(chǎn)品價(jià)格控制也是一個(gè)關(guān)鍵的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，因此不少企業(yè)對(duì)于原料成本的敏感度也在攀升。以新能源汽車(chē)行業(yè)為例，導(dǎo)熱界面材料作為新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)和電機(jī)系統(tǒng)中不可或缺的一部分，其成本和性能直接影響著整車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
作為導(dǎo)熱界面材料發(fā)揮導(dǎo)熱作用的關(guān)鍵材料，追求具有高熱導(dǎo)率的導(dǎo)熱填料對(duì)于導(dǎo)熱性能提升至關(guān)重要。然而，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，導(dǎo)熱界面材料的綜合熱導(dǎo)率除了受填料本征熱導(dǎo)率影響，還受填料和基體相容性的影響，若一味追求導(dǎo)熱填料的熱導(dǎo)率而忽視與基體相容性導(dǎo)致的界面熱阻問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致制造成本高企，不利于提升產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
以低成本的氫氧化鋁填料來(lái)說(shuō)，其輕量化的突出特點(diǎn)使其體積填充量較高，這意味著它能夠在較少填充量的情況下，有效構(gòu)筑導(dǎo)熱通路，在新能源汽車(chē)電池模組等對(duì)重量有一定要求的產(chǎn)品中作為灌封膠填料優(yōu)勢(shì)明顯。不過(guò)，未被表面處理的氫氧化鋁表面活性羥基較多，吸油值較高，在下游使用加工過(guò)程中難以被分散打開(kāi)，加之其本身熱導(dǎo)率相對(duì)較低，導(dǎo)致導(dǎo)熱性能受到影響。東超新材料針對(duì)粉體對(duì)其改性，提高了其與有機(jī)界面相容性，降低了兩者之間的界面熱阻。
凝膠用導(dǎo)熱粉
導(dǎo)熱凝膠是以硅膠復(fù)合導(dǎo)熱填料?，經(jīng)過(guò)攪拌、混合和封裝制成的凝膠狀導(dǎo)熱材料。這種材料兼具導(dǎo)熱墊片和導(dǎo)熱硅脂的優(yōu)點(diǎn)，繼承了硅膠材料親和性好，耐侯性、耐高低溫性以及絕緣性好等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)提升了材料的可塑性，能夠滿足不平整界面的填充，可以滿足各種工況的散熱需求。
東超新材研發(fā)的凝膠用導(dǎo)熱粉在0.8W/(m.k)-13W/(m.k)全覆蓋；
特點(diǎn)：
1.粉體經(jīng)過(guò)合理的搭配，與硅膠復(fù)合后易形成高效的導(dǎo)熱通路，導(dǎo)熱效率高，熱阻低 。
2.經(jīng)過(guò)特殊表面處理，吸油值低，在基材中易分散，可高比例填充，應(yīng)用時(shí)制品具有良好的操作性，易擠出或易刮涂?
3.純度高、絕緣性佳、耐溫性能好。
可應(yīng)用：無(wú)線電子設(shè)備、通信電子硬件設(shè)備、汽車(chē)電子應(yīng)用設(shè)備、機(jī)箱或相關(guān)散熱模塊、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備...

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